快乐结束的如此之快。
电话、短信、私人邮件和幕后照片……随着一纸全面的沽空报告，氢燃料公司与Nikola与通用的蜜月期，戛然而止。
9月10日美股盘前，还沉溺在昨日“联姻”幸福中的Nikola，从未想到快乐竟结束的如此迅猛。沽空机构Hindenburg Research将狙击的枪口瞄准了这家氢燃料电动卡车公司，矛头直指该公司及其创始人Trevor Milton。技术上的谎言、错综复杂的骗局只是隔靴瘙痒，从未拥有氢燃料电池的指责才是真正的“蛇打七寸”。
由于报告的发布临近开盘，Nikola的股价波动不可避免，收跌逾11%，低开低走就是其今日的命运。Nikola还将其一干“情人”拖下了水。近日入股的通用汽车，开盘后一路下行最终收跌近6%。持股Nikola 6.7%股份的依维柯（Iveco）母公司也未能逃过厄运，下跌3.2%。
Nikola股价走势（日K）；来源：雪球
集“宠爱”于一身的Nikola“躺枪”，股东们也无法可置身事外。
面临如此强烈的职责，Nikola CEO Trevor Milton更是花了14个小时研究了如何反驳Hindenburg的沽空报告，并表示将会在开市前公布反驳文件，届时会对该报告作出明确、真实、冷静的回答。
“错综复杂的骗局”是沽空报告为Nikola贴的标签。Hindenburg援引了PowerCell AB发言人的话说，“尼古拉的电池和氢燃料电池都是‘热空气’”，其表示Nikola与通用的合作意味着其将同时获得通用汽车生产燃料电池的能力，随之带来的只有7亿美元的概念设计和品形象。
演讲漏洞、航拍资料、合作伙伴证言、幕后照片都是Hindenburg揭露这家氢能源公司的“假象”的“铁证”。接下来，Nikola的反驳文件将如何一一回应、双方将会有多少轮的博弈、Nikola的股价波动都将是值得市场关注的重点。
目前作为新能源一大重要分支的氢能源，市场普及仍待进一步推进。如今欧美日韩都制定了相应的氢能和燃料电池相关战略，即便其氢能源的商业化进程也仅是停留在初级阶段。例如，4月戴姆勒集团宣布终止了氢燃料电池乘用车的研发计划。氢能动力汽车制造与加氢站修建成本高企是主要桎梏。
开发成本高、政策法规亟待完善、基础设施不完备等都是绝大多数车企放弃氢燃料新能源汽车商业化的原因。但虽缓步推进，并不代表市场会放弃这条技术路径。以我国为例，通过调整购置税、补贴政策，氢能源电池的行业发展等到了进一步政策支持。
截至发稿，Nikola盘前涨幅达1.14%，连续两日跌幅超过25%。