此前早有端倪。
编者按：本文来自「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
广汽乘用车总经理郁俊将离任，由原广汽商贸董事长张跃赛接任。
7月31日，《21世纪经济报道》称，广汽集团将会发布人事任命：郁俊离任广汽乘用车总经理，由原广汽商贸董事长张跃赛接任，任命将于8月1日正式生效。
广汽乘用车成立于2008年，是广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体，2010年开始运营“传祺”品牌。
未来汽车日报（ID：auto-time）随后尝试联系广汽乘用车，截止发稿前，对方尚未回应。
公开资料显示，张跃赛1988年进入广汽集团，在广汽集团工作已有近30年时间。2016年3月，张跃赛任广汽三菱汽车董事兼执行副总经理。2018年9月1日，张跃赛任广汽商贸有限公司党委书记、董事长。
对于郁俊来说，这次离任此前已有端倪。
未来汽车日报（ID：auto-time）注意到，在7月28日广汽新能源的“智能科技大会”上，广汽集团总经理冯兴亚、广汽新能源总经理古惠南、广汽集团研究院副院长张帆等都登台发表演讲。时任广汽乘用车总经理郁俊虽然也出席了活动并坐在台下，但除了最后的启动环节之外，并未登台发表演讲。
郁俊之前在广汽本田工作时间超过10年，2016年调任广汽乘用车总经理，当年广汽传祺销量突破37万辆，增幅超过90%；2017年销量达到50万辆，同比增幅36.7%；2018年销量53万辆，同比增幅5.2%。
除了销量提升之外，郁俊在任时还极力主张广汽乘用车“出海”，即进军海外市场，并一手打造了广汽传祺的海外战略——在美国设立三个研发中心，推动传祺在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家落户，初步建立起全球销售网络和服务体系。
去年初的北美车展上，郁俊表示自己从2016年开始就在为进军美国市场做准备，甚至认为不进军美国市场的汽车品牌，不能称之为真正的国际化品牌。
2018年10月份，郁俊再次强调了海外战略，并给出了具体目标——第一阶段海外销量占到全部销量的10%。
但是随着经济周期的转变和多边贸易体制遭到挫折，广汽的海外战略被迫放缓。
如果郁俊这次被调到海外部门属实，对于他来说也算适得其所。
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