合作已是大势所趋。
编者按：本文来自「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 |牛晓通
编辑 | 吴岩
为迎合电动化和智能化的汽车产业浪潮，技术结盟已成为跨国汽车巨头的普遍选择。
近日，通用汽车CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）在二季度财报电话会议上提到，通用已与本田开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作，并对与其他汽车制造商的合作关系持开放态度。巴拉表示，从工程角度看，双方的合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。
近年来，通用与本田合作频繁。早在2013年，两家公司就宣布合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术，并在2017年共同出资8500万美元成立了一家燃料电池系统制造公司。2018年10月，本田和通用及旗下的自动驾驶公司Cruise达成合作，计划开发一款针对全球市场的可量产的自动驾驶汽车。为此，本田向Cruise投资7.5亿美元，并承诺未来12年向该项目投入约20亿美元。今年5月，通用与本田在在电动车与智能电网协同方面进一步深化合作。
包括通用和本田在内的诸多跨国车企，将电气化和智能化视作未来转型方向。今年1月，通用宣布计划在2021至2023年间，将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍；Cruise在今年5月获得了最新一轮11.5亿美元融资，估值达到190亿美元。本田则计划在2020年实现L3级自动驾驶实用化。
耗资巨大的自动驾驶技术和电动汽车研发，为许多跨国车企了提供合作的契机。今年3月，宝马与戴姆勒宣布将合作开发自动驾驶技术。6月，雷诺-日产联盟与谷歌旗下的Waymo建立伙伴关系，计划在欧洲和日本部署无人出租服务。7月，大众向福特自动驾驶子公司ArgoAI投资26亿美金，双方将在电动汽车和自动驾驶领域拓展合作。
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