企业层面,快递企业纷纷开辟第二战场,发力冷链、快运、同城、国际等板块,寻找新的增长曲线。

编者按:本文来自微信公众号“快递观察家”(ID:exobserver),作者:亿豹网。

再过几天,京东物流即将挂牌上市,成为市值仅次于顺丰的第二大快递企业。无论在B端还是C端,京东物流有实力发起新一轮的冲刺。

将时间拨回到一年前,顺丰通达百还各自在一亩三分地上快乐的耕耘,随着极兔的入局,价格竞争下的行业毛利屡创新低,抢客户、抢网点、抢末端大战提前上演。

区域网点垄断潮上演

亿豹网粉丝互动群中,不少末端经营者对未来充满了迷茫。加盟网络中,他们身边或区域内的网点不断更迭,有人退场有人进入,他们越来越看不懂这个曾经做过多年的行业。

价格战向下游传导到基层网点,最直接的表现就是不断被压缩的利润空间。一方面派费不断降低,另一方面很多网点几乎取不到大客户的件,只有零星散件维持。

据正观新闻报道,在上海浦东新区,多家百世快递的网点陷入不稳定状态,即使是货单量较大的几家大网点,月亏损额也在十几万元。2010年就从事快递从业的刘某表示,收件费已从最高峰时的10元左右,降到了现在的1块多,很多加盟商要么倒闭,要么坚挺着。

亿豹网了解到,各地通达百中陷入停滞的网点不在少数,而有的总部已经明确提出,接下来还要继续下调派费。“前年网点还能卖100万,现在20万都很难卖出去。”而在《快递观察家》的后台留言中,近期越来越多的小哥反映,遭遇了拖欠工资等问题。

总部层面,第一季度快递行业的业绩基调并无明显好转,各家也并不讳言导致由盈转亏的最大原因系单票价格持续下降。

末端网点不稳定的情况下,不少城市的区域并购正在上演。有的网点通过拉拢资本并购临近区域的加盟网点,不仅扩大了经营范围,还能做到区域性垄断,从而提高网点利润率。“在区域内做到垄断的加盟网点一般总公司都拿他没办法。”如果有新的网点倒闭,他们就会将它盘到自己的网点中。

即便是网点区域垄断,也很难通过快递本身达到前几年的利润。“目前只能保证网点不亏损,我们现在主打自己的驿站,通过散件增量与搭载零售,以此来保证自己的生存空间”,一位北京在区域内经营多个品牌的从业者告诉亿豹网。

价格战的背后是什么?是资本在支撑,是在烧钱。二线快递之所以纷纷倒下,就是因为资金链断裂无钱可烧。目前来看,陷入亏损的百世申通无疑面临着资金链的亚历山大。

谁能优化供应链谁就能生存

5月20日,京东物流宣布提前1天结束香港IPO认购,据市场消息透露,京东物流获超过100万人认购,27日公布认购结果,将于28日正式登陆港交所。目前未更新数据显示,京东物流认购逾270倍,不过有市场消息透露,京东物流已超购715倍。

分析认为,被资本市场热捧的京东物流有望成为2021年至今港股集资额第二高的新股,仅次于快手420亿港元。公司上市后预期市值将达约2398亿至2641亿港元。

亿豹网认为,上市后的京东物流弹药充足,随着其开放程度越来越高,毫无疑问,在C端、大客户、末端等领域与顺丰通达的竞争不可避免。

“谁有能力优化供应链,谁能降本增效,谁就有资格生存。”在目前的竞争状态下,这句话对于总部和网点同样适用。不同的网点出货成本不尽相同,从总部拿到的返利也不一样。

亿豹网发现,价格战下,所有的快递企业都疲惫不堪。格局变了,无论是发力经济件、试图在市场份额和利润之间把握平衡的顺丰、还是本已承压严重的通达百,包括大规模烧钱的极兔,都面临着一场大考。

如何解决价格的恶性竞争呢?监管层面已经开始行动,浙江准备出台相关法规,禁止企业低于成本价竞争,但条款还待进一步细化,力度有待于加强。随着国家反垄断力度的加大,快递与电商之间的站队现象有望被打破,这也有助于价格回归。

企业层面,快递企业纷纷开辟第二战场,发力冷链、快运、同城、国际等板块,寻找新的增长曲线。在这场生死较量中,到底谁能成为最后的赢家,目前还不好定论。