“受供应链问题等因素的影响，市场供求关系发生了逆变，一方面经销商盈利水平受市场价格影响有所提升，另一方面经销商又处于无车可卖的尴尬局面。”12月3日，在2021中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，伴随着汽车产品技术、市场结构、消费者需求的变化，传统汽车销售模式正在面临前所未有的考验。
据乘联会，今年1-10月乘用车零售累计1622.7万辆，同比（较上年同期）增长8.7%，较1-9月增速下降3个百分点。在乘用车整体增速摊薄的情况下，新能源车则增势强劲。1-10月乘用车整体同比增量为124万辆，同期新能源车同比增量高达157万辆，占总增量126%，对1-10月同比增速的贡献高达10个百分点。
在汽车产业迎来大变局的当下，汽车市场和流通行业已经随之呈现出了新的特征。
在二手车流通领域，沈进军表示，“放管服”改革正在持续向纵深推进。目前，有关部门正在研究制定优化二手车转移登记，规范二手车销售管理，大力发展二手车经销业务，全面打通二手车市场堵点、痛点的相关政策，一旦措施出台，二手车的流通将会和新车的流通一样便捷，进而为新车消费创造更大的市场空间，推动整个汽车市场的可持续发展。
沈进军说，新能源汽车正在由原来的政策单轮驱动向政策和市场需求双轮驱动转变，汽车产业和市场的数字化转型正在加速。同时，车用芯片短缺导致汽车产销下滑，汽车供应链的安全风险激增。
上述种种因素都搅动着汽车流域的变革。沈进军认为，汽车流通渠道正迎来多样化发展。“汽车产品和技术在变，市场结构在变，消费者需求在变，渠道也必然发生变革。不论是以特斯拉、‘蔚小理’为代表的新造车势力，还是传统汽车品牌的电动车，亦或是传统汽车品牌的燃油车，都在进行着渠道的创新，试水直营或代理等销售模式，探索多渠道营销，寻找用户体验与成本效率之间的平衡点。”
《国民经济和社会发展第十四个五年（2021－2025年）规划和2035年远景目标纲要》指出，要深入实施扩大内需战略，增强消费对经济发展的基础性作用，加快推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。沈进军表示，“汽车市场发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有了新的变化，机遇和挑战之大前所未有，总体看机遇大于挑战。”