开沃汽车并不满足于新能源商用车的狭小市场。
开沃汽车于近日完成第一期上市辅导工作，拟在科创板进行IPO。由新能源商用车挺进新能源乘用车市场，开沃汽车要想分到一块蛋糕，避免不了烧钱，科创板上市为其提供了新的融资渠道。
公开资料显示，开沃汽车由我国“彩电大王”——创维集团创始人黄宏生创立，2010年，开沃汽车收购重组南京金龙客车制造有限公司，并在之后将公司的发展重点由传统中巴转向新能源汽车。
成为开沃汽车子公司的南京金龙，在新能源商用车领域表现优异。2019年，其纯电动客车销量达到9542台，位居全国第二。
不过，黄宏生并不满足于新能源商用车的市场，商转乘是开沃汽车发展的一个方向。2019年黄宏生创立了“天美汽车”意图在新能源乘用车领域分蛋糕。
新能源乘用车是出了名的烧钱，蔚来成立至今融资了至少70亿美元但仍旧没有实现盈利。天美汽车要想在造车新势力的竞争中取得名次，免不了要“大出血”，开沃此次若能在科创板上市，便有了向天美输血的能力。
不过，天美汽车的发展前景并不算乐观，当前新能源乘用车赛道拥挤，除特斯拉、国内造车新势力外，传统汽车厂商也在积极向电动化转型。天美目前仅发布了一款车型——天美ET5，在数量上已落后其他厂商，想要征服新能源车市场的黄宏生未必能够如愿。