宝马计划缩减员工工作时长以节约成本。
编者按：本文来自「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
整理 | 牛晓通
头条
吉利与沃尔沃探讨合并发动机业务
10月7日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团正在探讨合并旗下发动机业务的可能性，旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发生产领先的动力总成及混合动力系统。目前该项目还处在计划阶段，需双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。此计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。（未来汽车日报）
通用或将与LG化学建立合资电池公司
据外媒报道，LG化学正计划与通用汽车建设电动汽车电池合资企业。通用此前曾建议在美国建立电动汽车电池工厂，作为与美国汽车工人联合会谈判的筹码，但通用缺乏制造电池的技术和经验。LG化学是通用汽车目前最大的电池供应商，专家透露，该公司很可能成为通用汽车的电池合作伙伴。（Business Korea）
精选
十一黄金周铁路累计发送旅客超1亿人次
10月6日国庆长假第六天，铁路运输进入返程高峰，全国铁路预计发送旅客1518万人次，加开旅客列车1104列。9月28日十一黄金周运输启动至10月6日，铁路已累计发送旅客超1亿人次，10月7日返程高峰还在持续。（北京青年报）
特斯拉在中国进行生产线测试
一则视频显示，特斯拉Model 3正在上海超级工厂中沿着生产线运输，这表明该工厂正在进行最终的测试，而上海超级工厂也将于本月开始全面生产。（TESLA RATI）
为节约成本，宝马将缩减员工工作时长
为了缩减成本，宝马计划缩减近5700名专业工人的工作时间至每周35小时，受到影响的员工每年可能遭受高达14000欧元的损失。宝马公司此前曾表示，希望到2022年缩减120亿欧元成本。（Automobilewoche）
日系车在韩销量腰斩
随着日韩两国贸易争端持续发酵，日本汽车在韩国的销量在9月再次遭遇大幅度下滑。丰田9月在韩销量较上年同期下滑了62%，日产和本田也出现了相应的销量滑坡。丰田的一位发言人表态，销量层面的萎靡直接受到日韩关系的负面影响。（每日汽车）
通用汽车与美国汽车工人联合会谈判情况恶化
10月6日，通用汽车与罢工工人就新的4年劳工合同进行了谈判。美国汽车工人联合会（UAW）一位负责人表示，UAW在10月5日向通用汽车公司提出了一份报价，内容涉及工资、签约奖金、工作保障、利润分享及其他问题，但通用汽车拒绝了这份提议，导致“情况恶化”。双方仍在继续谈判。（路透社）
罢工威胁通用汽车皮卡销售
由于零部件短缺，北美地区最后一家仍在运转的通用皮卡工厂上周不得不关闭，这引发了人们担忧。一位分析师称，生产停滞可能在两周内就会损害经销商的库存，这可能使雪佛兰在与竞争对手福特和道奇的竞争中处于更大的劣势。（Automotive News）
德监管机构调查戴姆勒可疑故障软件，26万辆奔驰或受影响召回
据彭博社报道，德国当局正在调查戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰Sprinter货车中的可疑故障软件，此前有报道称，整个欧洲可能有26万辆汽车受到影响。此前，戴姆勒9月曾因为违反柴油车排放规定而上交8.7亿欧元罚款。（未来汽车日报）
丹麦呼吁欧盟从2030年起逐步淘汰柴油和汽油车
近日，在其他10个欧盟国家的支持下，丹麦呼吁采取逐步淘汰柴油和汽油车的战略，其中包括在2030年统一发布淘汰柴油和汽油车的法规政策，以应对气候变化。欧盟的目标是到2030年将欧盟的碳排放量减少40％，而欧盟执行委员会计划在2050年之前将碳排放量减少至零，以帮助阻止全球变暖。（路透社）
受高田气囊影响，澳大利亚要求2万辆汽车停止上路
近日，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）警告称，已经将配备有缺陷的高田安全气囊的2万辆汽车列为特别不安全级别，受影响的品牌包括宝马，通用，霍尔顿，本田，三菱和丰田。监管机构已敦促受影响的2万名车主不要开车上路。（澳大利亚广播公司）
车主控告特斯拉涉嫌欺诈，美国国家公路交通安全管理局介入调查
美国国家公路交通安全管理局近日公布调查文件，该机构正在针对此前车主控告特斯拉软件更新可能导致的缺陷进行调查。今年早些时候，特斯拉宣布将进行有关电池管理系统的软件更新，部分车主表示，此项更新缩短了特斯拉的续航里程。（CNET）
新技术
丰田普锐斯太阳能测试车发布，充电效率达34%
近日，丰田在海外发布了一款装载太阳能转换装置的普锐斯插电混动测试车。新车与在售普锐斯插电混动车型保持一致，最大的差异就是前者在车顶、发动机舱盖、后窗玻璃、后扰流板上都铺覆了太阳能发电薄膜。该太阳能薄膜的太阳能转换效率高达34%，在晴天环境中发电功率为860瓦。（快科技）
博世推新型芯片技术，防止电动车电池爆炸
汽车零部件供应商博世推出了一项新型半导体技术，使用新技术的系统可以在事故发生后立即炸掉电线的一部分来断开电池组的连接，以防止电动车电池爆炸，帮助乘客抢救和逃生。这项技术中使用的博世专用集成电路（ASIC）半导体芯片比指甲还小。博世表示，每个ASIC都有数百万个晶体管，并可以在“不到一秒钟的时间内”响应。（Car and Driver）
