在如今的竞争赛道里，强者愈强已是必然。
继12月24日总市值达到2197亿元后，12月26日，宁德时代报收105.12元，总市值也水涨船高至2321亿元，不但跃升创业板首位，更是刷新了历史记录。
这并非宁德时代首次夺魁。对比去年六月第一次问鼎创业板时的1266亿元，一年多的时间里，这家动力电池巨无霸总市值翻了一番。对比行业内老大哥比亚迪股价的持续低迷，国内动力电池市场的双雄时代已悄然间改写为宁德时代。
宁德时代再度问鼎，背后是动力电池行业的高楼再起。
进入12月份以来，锂电池板块表现亮眼。除却龙头老大宁德时代，威唐工业、旭升股份、保隆科技等多家概念股均有亮眼表现。
万众瞩目的还数美股特斯拉。美国时间12月24日，受获得中资银行超过100亿元贷款的消息影响，特斯拉股价突破历史新高，每股420美元已超过马斯克（Elon Musk）去年八月宣布用来将特斯拉私有化的“资金保证”关口。
特斯拉涨势如虹，足以给笼罩在新能源汽车惨淡阴云下的电池股奶下强心剂。
虽然有不少分析表示，当下国内车市的下滑趋势将会持续疲软到明年。但是长远来看，新能源汽车大势似乎只是时间问题。作为汽车科技的核心部件，据国泰君安电新团队估计，全球整个动力电池行业的利润空间于十年内就可至1400亿，净利润足以翻十倍。
有研究表示，本年度国内新能源乘用车产量预计达到135万辆，渗透率约为6.4%，而这个数字有望在明年突破7.8%。而就在不久前，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》，将2025年我国新能源汽车销量占比目标定至25%。
政策均是利好：双积分正式计算、上牌优惠、免购置税；品牌纷纷扎堆：戴姆勒、大众、宝马、丰田唯恐转型落于人后。
而宁德时代成立于2011，只用了七年时间就做到了行业老大。
一是在制造和研发上下足血本，肝技术。最大规模的研发人员数量+最庞大的研发投入，自2014年与华晨宝马合作以来，宁德时代裹挟众多资本势如破竹，巩固起以方形电芯和快充技术为核心优势的绝对竞争力。
二是有主流客户为其品牌进行背书，扩“朋友圈”。在国内，上汽集团、北汽集团、吉利集团、宇通集团、福汽集团、东风集团等等均是其合作伙伴。而仅仅在2019年下半年，宁德时代的官宣CP们就已囊括了博世、大众（拉美）卡客车公司、戴姆勒等，宝马更是宣布将2018年中期的40亿欧元订单额增至73亿欧元，为其带来了迄今为止动力电池领域最大一笔订单。
另外，宁德时代好风凭借力，不仅国家大力扶持新能源汽车，更是有 “白名单”政策将外商独资企业挡在场外。
而和宁德时代的一骑绝尘相比，此前曾与其并称“动力电池双巨头”的比亚迪，显得失意许多。据高工锂电网统计数据显示，11月，国内动力电池装机量约6.29GWh，同比下降29%。其中，比亚迪装机量增速同比下降69.9%，市场占比由去年的15.11%降至6.44%。留给比亚迪的时间不多了。