LMC指出，在全球出现疫情遏制的迹象前，波动性将一直存在并延续到2021年。
新冠病毒成为全球性大流行病，中国以外的全球车市已经受到冲击。据路透社报道，市场数据分析机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调至1650万台，今年全球轻型车销量将下调4%至8640万辆，这也是2013年来最低的水平。
意大利是中国以外确证病例最多的国家。宣布采取封闭多数城市、限制1/4人口流动之后，美国的汽车制造商FCA宣布在3月11日至3月14日关闭其在意大利的工厂，主动降低产量。此外，意大利轮胎制造商倍耐力（Pirelli）也宣布已经减产数日。
封闭措施已经阻碍正常的生产，并且可能产生更加长远的影响。意大利制动器制造商布雷博发出警告称，如果政府采取更严格的措施应对疫情蔓延，意大利北部的生产可能会陷入困境。意大利一个汽车行业协会上周直言，该国的汽车销量可能会因疫情下滑超过15%。
欧洲的感染人数还在上升中，意大利以外的欧洲车企及汽车供应链也正陷入困境。据路透社报道，标致雪铁龙发言人此前称，在一名员工新冠肺炎检测呈阳性后，公司加强了位于法国米卢斯、拥有5000名员工工厂的安全规定。德国大众位于西班牙的子公司西雅特（Seat）也由于供应链问题考虑降低产能并且裁员，可能涉及工厂的七千名员工。
此外，在三大汽车巨头聚集地的密歇根州也已经出现了数例感染者——此地拥有1600多家的汽车制造商。而在FCA的工厂出现确诊病例后，有报道指出该工厂并未停工，这也令后续的生产多了许多不确定性。
摩根士丹利（Morgan Stanley）周三在一份投资者报告中称，新型冠状病毒疫情的爆发将导致今年美国汽车销量下降9%，而在此前，分析人士普遍认同的下降幅度则是1-2%。
生产放缓还是其次，摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中指出，疫情爆发导致消费者推迟购买大宗商品。最直接的证据是，在3月份的第一周，美国汽车销量已经同比下降了10%。分析人士正在纷纷降低对美国市场2020年的汽车销量预测。LMC预测业务高级副总裁Jeff Schuster甚至指出，在全球出现疫情遏制的迹象前，波动性将一直存在并延续到2021年。
但令车企们最头疼的可能是，由于中国供应商生产中断，捷豹路虎、通用在内的欧美老牌车企在最近的一个月内采用空运的方式将中国工厂的零部件运回本土工厂生产。但此次疫情始料未及的蔓延，也可能使得他们之前做的功夫都打水漂。