2019年多家车企净利润大幅下滑。编者按：本文来自「
未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
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整理 | 李梓楠
头条
东风汽车与雷诺拟重组东风雷诺
4月14日，东风汽车集团在港交所发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。公司拟对东风雷诺实施转型升级，致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。（未来汽车日报）
近10年首降，上汽集团2019年净利润同比下降28.9%
4月13日晚，上汽集团发布2019年业绩报告。报告显示，公司实现营业收入8433.24亿元，同比下降6.5%；归属于上市公司股东的净利润为256.03 亿元，同比下降 28.90%。这是上汽集团近10年来首次出现净利下滑。销量方面，上汽2019年累计销售车辆623.8 万辆，同比下降 11.5%。（未来汽车日报）
精选
比亚迪预计一季度净利润同比下滑超79%
4月13日晚，比亚迪发布的2020年一季度业绩预告显示，2020年一季度比亚迪归属于上市公司股东的净利润约0.5-1.5亿元，较上年同期下降 79.99%-93.33%，去年同期净利润约7.5亿元。比亚迪解释下滑原因称，2020年第一季度，疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，新能源汽车销量同比大幅度下滑。（未来汽车日报）
长安汽车2019年亏损26.47亿元
长安汽车发布业绩快报称，2019年总营收为705.95亿元，同比增长6.48%；净利润为亏损26.47亿元，上年同期为盈利6.81亿元。同时，公司预计今年一季度净利润为5-7.5亿元。（未来汽车日报）
福特预计停产将使其第一季度亏损6亿美元
据外媒报道，4月13日，福特汽车表示，由于新冠病毒的爆发，该公司第一季度汽车销量同比下降21%，再加上车辆装配工厂停产，该公司预计其第一季度税前亏损将达到6亿美元。（盖世汽车）
贾跃亭破产重组举行线上债权人大会，FF将全面启动中国落地计划
未来汽车日报获悉，今日126位债权人代表通过视频接入的方式参加了贾跃亭债权人线上会议，主要围绕债务清单、债务净额、债权人信托运作方式、投票流程等破产重组方案的细节展开了讨论。据了解，贾跃亭此次债务重组的债务本金净额为29.6亿美元。另据FF全球CEO毕福康透露，FF中国落地项目已进入深入的谈判阶段，贾跃亭破产重组如果顺利完成，FF计划在中国举行首场FF 91产品发布会。（未来汽车日报）
2019年车企双积分结果公示，四成未达标
近日，工业和信息化部网站发布了2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，此次主要就119家境内车企以及27家进口车企的双积分情况进行了公布。从公布的数据来看，国内乘用车生产企业中近40%的车企平均燃料消耗量积分为负，这意味着，仅六成车企达成积分目标。（未来汽车日报）
为节省成本，特斯拉接触部分业主寻求减少租金
4月14日消息，据外媒报道，据特斯拉联系过的公司透露，特斯拉已接触了部分业主以寻求减少租金，节省成本。据了解，特斯拉此前还采取了减薪与无薪休假措施，并被迫关闭了其在美国的唯一一座汽车组装厂。（Techweb）
同比下降64.1%，北汽新能源一季度销量9000辆
北汽新能源产销快报显示，3月总产量为3876辆，同比增长75.38%；销量为5992辆，同比下降66.13%。2020年1-3月，该企业累计实现产量5733辆，同比增长101.02%；累计实现销量9000辆，同比下降64.1%。（未来汽车日报）
同比降低24.5%，一季度消费者对汽车产品的有效投诉1.7万宗
受春节假期和新冠肺炎疫情双重影响，2020年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉16902宗，环比下降29.2%，同比下降24.5%。据统计，本季度投诉共涉及163个汽车品牌旗下的861个车系，环比减少11个品牌和99个车系。（车质网）
高盛预计日本车企本财年营业利润将锐减38%
高盛集团认为，新冠肺炎疫情将导致日本汽车制造商4月份开始的本财年合并营业利润下降38%，但他们的反弹速度可能超过10多年前全球金融危机后的反弹。高盛以Kota Yuzawa为首的分析师在一份报告中写道，一旦疫情接近尾声，需求就会“相对迅速地恢复”。该行将本田汽车的股票评级从“持有”上调至“买入”，称该股今年已大跌约25%，目前的估值具有吸引力。(新浪汽车)
新技术
迪肯大学研发新型锂金属电池，储能量提高50%
据外媒报道，早在2016年，澳大利亚迪肯大学（Deakin University）就建立了一个电池研发中心BatTRI-Hub，专门致力于促进储能技术的进步。近日，该中心宣布打造了一款具备有趣特性的锂金属电池原型。该款1Ah扁平软包电池芯采用了锂金属阳极，与现有的电池芯相比，能够多存储50%的能量。此外，该电池芯还采用了离子液体电解质，一种在室温下以液体形式存在的盐，比目前的主流技术优越几个级别。（盖世汽车）
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