造车还得靠融资。编者按：本文来自「
未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：王妍。
恒大汽车
作者｜王妍
编辑｜李欢欢
在一系列大手笔的“买买买”“圈圈圈”之后，需要持续输血的恒大汽车引入更多的投资者加入。
9月15日，恒大汽车发布公告称，以配售新股方式获得约40亿港元投资。投资者名单包括腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等知名国际投资者。
近年来，腾讯、阿里等互联网巨头争相布局新能源汽车，其中腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里投资小鹏汽车。此次，恒大汽车同时获得腾讯与云锋入股。
在造车行业，犹如无底洞般的投入几乎是所有玩家的必经之路。根据恒大汽车发布的2020年中期业绩报告，公司上半年营收45.1亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；因为新能源汽车业务规模扩大，净亏损24.6亿元，上半年新能源汽车产生收益5300万元，较2019年同期的2.84亿元下降81.36%。
2019年，恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业。
恒大首席财务官潘大荣曾透露，恒大集团预计将为汽车业务共计投入294亿元。2019年投入147亿元，2020年上半年，共计投入30亿元，资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备等。预计今年下半年继续投入27亿元，2021年投入90亿元，共计再投117亿元。此后恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再有投入。
对于投资者而言，新能源汽车拥有可观的财务回报，是不容错过的风口。以腾讯为例，其在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股，成为特斯拉第五大股东。若以今年特斯拉最高股价计算，腾讯在短短三年获利超10倍。
理想汽车上市后，若按盘中最高市值计算，王兴和美团相关联的投资人则一度获利238亿元人民币（34亿美元）。比起IPO前的40.5亿美元估值，理想汽车背后的股东赚了3倍有余。
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