惊喜，往往是马斯克最不缺乏的。不过，之前的承诺兑现了吗？
眼看吊足了胃口，“骑虎难下”的马斯克还没等到发布会就先“兜了底”。
北京时间9月23日凌晨4:30，特斯拉股东大会后，被“鸽”了数月的「电池日」（Battery Day）终于来了。华尔街各大行都预测特斯拉将通过发布电池技术巩固其动力电池制造商的地位，在电动车成本占比最高的环节直接“一步到位”，降低价格、增加电池容量。
然而在昨日，马斯克“罕见的”在发布会前亮出了底牌。
疯狂——延迟“兑现”
美东时间周一，马斯克表示，即将于「电池日」中公布的产品，要在2022年才能实现大规模量产，特别是Semi、皮卡Cybertruck和跑车Roadster的生产。
此外，他还表示，特斯拉有意增大从松下、LG和宁德时代电池的购买力度，但即使电池供应商快速增产，预计在2022年及以后动力电池供应仍将出现严重短缺，除非我们特斯拉也采取行动。
受此影响，特斯拉昨日美股盘后最多跌幅逾8%；今日美股盘前继续低开低走，跌幅在4.5%上下浮动。
万众期待之下突然泼了一盆冷水，也难免市场不买账。不过回顾特斯拉以往许下的“承诺”，这次延迟兑现的目标，似乎比以往更接地气。
其中自动驾驶的落地尤为突出，距离特斯拉承诺全自动驾驶已约4年，当时特斯拉还承诺要进行穿越全美的无人驾驶之旅，但至今未能开始。此外，去年的”自治日”（Autonomy Day）活动上，马斯克曾称特斯拉计划在2020年底前将有100万辆”Robotaxi”汽车登陆市场，如今来看留给马斯克的时间不多了。
Elon Musk’s Tweet
猜想——明日见分晓
谜团等待揭晓，猜想不妨更大胆。
首先，成本问题为大。当电池组的成本从平均每千瓦时1000美元以上降至每千瓦时100美元时，电动车将与内燃机驱动的汽车实现成本平价。卡耐基梅隆大学的电池专家预测，特斯拉可能会宣布其电池成本已降至每千瓦时100美元以下，并在2025年进一步降至每千瓦时80美元。
其次，与续航里程息息相关的电池密度。特斯拉的电池成本更低是因为其以更少的材料和体积包装了尽可能多的能量。由于车的尺寸不会发生过多变化，密度便决定了续航的里程。根据彭博社的报道，Model 3目前最先进的电池能量密度约为每公斤250瓦时。
电极的创新也是关注重点，这项创新极有可能与特斯拉今年收购的电池技术公司Maxwell有关。收购后的特斯拉将有能力使用干电极技术。
此外，电池的无钴方向、在阳极是否会掺杂少许石墨和少量硅、以及“百万英里电池”都是特斯拉疯狂但又切合实际的猜想。
再次成为股价的“助推器”？
交付量、新产品、马斯克的推特——这是特斯拉股价的三大催化剂。
自2020年1月以来，随着交付量的捷报频传，特斯拉股价如同坐上了火箭，在短短数月内水涨船高，总市值最高暴涨6倍。随着电池日的来临，德意志银行、瑞士信贷两家投行都将特斯拉的目标价上调至400美元。按照瑞信的说法，电池将成为特斯拉未来二十年的增长支柱。
不论电池日将会出现什么，想必硅谷“钢铁侠”埃隆·马斯克都不会让大家失望，毕竟惊喜是马斯克最不缺乏的。