滴滴不仅在和监管博弈，也在和美团博弈。
据粗略统计，仅7月份一个月，滴滴在上海已经收到了13张罚单了，而这次依旧是因为车辆的合规问题。
还是同样的配方。据“上海交通”微信公众号，上海市交通委执法总队对滴滴出行上海分公司进行上户执法检查。检查过程中，交通委在现场随机抽查的20个订单均为不合规车辆。因此，滴滴当日收到2张《行政处罚决定书》，共计罚款20万元。
早在6月，滴滴便因上海的一起网约车闯关逃逸伤人的交通事故被紧急约谈。彼时，滴滴收到了6条关于合规化的严格要求，包括在6月底前全面自查统计梳理平台内无网络预约租车资质的注册车辆并作清退；对前期被查获并预警的黑名单中的不合规人员和车辆一周内立即清退等。
针对多次的处罚，并不能说滴滴完全没有采取行动，而是选择“打一枪换一个地儿”的方式。在6、7月份的多次检查中，滴滴数次公开表态已清退多数不合规车辆。不过，在被要求7月7日前清退车辆后，上海交通委在文中直指滴滴未按此前要求启动清退，且继续在为不合规车辆派单。
上海交通委在文章中给出了这一论调的数据支持：截止7月24日下午4点半，滴滴平台被预警不合规车辆数为1.28万辆，占预警数的83.66%，且均为7月7日后其他平台已清退的不合规车辆。
除此之外，今年6月滴滴日均接单车辆数为5.4万辆左右；7月8日起，滴滴平台的日平均接单车辆数下降至4万辆左右。清退要求截止时间刚过十天，7月18日，滴滴平台的日平均接单车辆数再次回升至5.4万辆，上升幅度达25%。
尽管滴滴表示此数据变动系系统Bug导致，这一论调似乎并不能令人信服。对于滴滴来说，不惜与监管对抗，延续“罚款-下线不合规车辆-再次上线-再被罚款”的循环，背后更多还是运力和商业竞争的考量。
根据交通委公布的数粗略计算，滴滴在上海的不合规车辆至少占接单车辆的两成以上，如果将不合规的运力都清除掉，滴滴原本打车难的现状将更加雪上加霜。另一方面，上海也是美团打车的主阵地之一。在结束和滴滴的补贴战之后，美团另辟蹊径在上海试行了聚合模式。
7月份的一次抽查显示，不合规车辆中滴滴和美团打车几乎占据了全部的不合规车辆的数目，两者的比例大致为3：1。这或许表明，在上海地区，滴滴平台上原先很能跑的不合规运力，在被滴滴的清退之后可能流失并转投向美团的怀抱。而这一点在乘客层面的直观表现便是，美团打车效率更高了。
不过现在更严重的问题是，屡教不改可能已经让滴滴的“All in安全”成为一纸空谈，而在和美团打车的博弈中，滴滴并不可能轻易让出自己打拼多年的江山。